Амурский газохимический комплекс впервые принял этановую фракцию и сжиженные углеводородные газы с соседнего газоперерабатывающего завода. Технически - рядовой шаг перед пуском. По сути - момент, когда два гигантских производства щёлкнули в одну цепочку.

Конец параллельного существования

Годами Амурский ГПЗ и Амурский ГХК строились рядом, но не вместе. Один наращивал мощности по переработке природного газа, второй возводил крупнейший в стране комплекс базовых полимеров. Их объединяла общая логика - и только. Реального сырьевого потока между ними не было.

Теперь он есть. По двум независимым ниткам трубопроводов, проложенным заранее, пошла первая партия этана. Оборудование, системы учёта и промышленной безопасности отработали в штатном режиме. Именно этановая фракция станет основой для производства этилена, а затем - полиэтилена и полипропилена.

«Мы используем этан как основное сырьё для производства этилена. Это усиливает конкурентоспособность проекта и соответствует лучшим мировым практикам нефтегазохимии», - заявил генеральный директор комплекса Сергей Сергеев.

Цифры, которые объясняют масштаб

После выхода на полную мощность Амурский ГХК будет выпускать ежегодно:

• 2,3 млн тонн полиэтилена различных марок
• 400 тыс. тонн полипропилена

Первую товарную продукцию здесь рассчитывают получить уже в третьем квартале этого года. Это не дальний горизонт - речь о ближайших месяцах.

Мост как звено, а не как отдельный объект

Производство само по себе - полдела. Продукция должна куда-то идти. И почти одновременно с первым приёмом сырья на ГХК пункт пропуска «Кани-Курган» на мосту Благовещенск - Хэйхэ достиг готовности 97%. До конца года регион получит полноценную приграничную инфраструктуру с шестнадцатью полосами движения, двенадцать из которых - под грузовой транспорт. Пропускная способность - до 860 автомобилей в сутки.

Показательна конкретика по загрузке. «Газпром» и «Сибур» намерены ежедневно отправлять через мост не менее 400 машин в обоих направлениях. Ещё около ста обеспечит маслоэкстракционный завод «Содружества», запуск которого запланирован на ноябрь 2026 года. То есть мост уже под будущий грузопоток - он не ищет нагрузку, нагрузка ищет его.

Другая модель экономики

Десятилетиями российский экспорт выглядел просто: добыл - отправил. В Приамурье выстраивается принципиально другая схема. Газ добывают, на заводе из него выделяют наиболее ценные компоненты, этан уходит на соседний комплекс и превращается в полимеры с высокой добавленной стоимостью, готовая продукция через мост едет в Китай и дальше в АТР. Длинная цепочка переработки - внутри одного региона.

Ещё недавно каждый из этих объектов существовал как отдельная новость. Сейчас они собираются в систему. Это и есть главное, что произошло на этой неделе в Амурской области.